李孝华律师所
李律师
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江苏省南京市建邺区江东中路311号中泰国际5号楼17楼
你是不是觉得,常州这地方,不靠海也不临江,跟“海运”这词儿八竿子打不着?找“海运律师”?怕不是找错地方了吧?哎,你还真别急着下结论。今天咱们就来聊聊,在常州这个制造业重镇,海运律师这个角色,到底有多关键,他们又在玩些什么不一样的游戏规则。
这确实是个好问题。常州地处长三角腹地,离最近的港口,比如上海港、宁波舟山港,也有一段距离。那本地的企业,比如做光伏配件的、搞机械制造的,他们的货物要出口,或者要进口原材料,这整个流程,跟律师有啥关系?
关系大了去了。你想啊,常州成千上万的进出口企业,货物从工厂出来,得通过卡车、火车运到港口吧?这叫“内陆运输”。然后才是装船、跨洋过海。这一整条链子,环环相扣,任何一个环节出问题,都可能造成巨大损失。比如,货物在常州仓库装车时就有破损,但当时没发现,等到了上海港才查出来,这责任算谁的?是常州厂家的,还是内陆运输公司的,还是后续海运承运人的?这就跟一团乱麻似的,需要有个明白人来帮你理清楚。
所以,常州市的海运律师,首先解决的是一个“链条”问题。 他们服务的核心,其实是常州本地的外贸企业。这些律师最懂的不是怎么开船,而是常州企业从“家门口”到“港口”再到“全世界”这个过程中,可能遇到的所有法律坑。
这么说可能还有点抽象,咱们具体点。你开一家外贸公司,突然收到船公司一封邮件,说你的货柜在海上遇到大风浪,部分货物泡水损毁了。你怎么办?自认倒霉吗?当然不。
这时候,一个专业的海运律师就能上场了。他们能干的事儿,远比你想的多:
我认识一个常州律师,他就处理过一个挺典型的案子:一家本地企业出口一批精密仪器到欧洲,货到了却发现内部零件震碎了不少。船公司一口咬定是货物本身包装不过关。后来这位律师介入,他愣是去找了当时的天气海况记录,又请了专家论证,证明是船舶在航行中操作有不当之处,加上绑扎不牢,才导致了货损。最后成功帮企业挽回了大部分损失。你看,这就体现了专业价值。
这又是一个核心问题。不是说挂个“海事律师”头衔的就都靠谱。你得擦亮眼睛。我觉得可以从这几个方面看:
不过话说回来,常州本地的海运法律市场具体有多大,顶尖的专家有几位,这个我还真没确切数据,可能得行业内的人才更清楚。但这恰恰说明,找到一个对的,就更显得重要了。
很多人对海运律师有误解,我觉得有必要澄清一下。
世界在变,这个行业也在变。最近几年,跨境电商火得不行,很多常州中小商家也通过亚马逊、速卖通直接把货卖到海外。这种“小批量、多批次”的物流模式,对传统的海运法律规则提出了新挑战。
比如,一个货柜里可能装着几十个不同卖家的货,这叫“拼箱”。一旦出问题,责任划分就更复杂了。还有数字货币、电子提单这些新东西,都会带来全新的法律问题。未来的海运律师,恐怕光懂海运法还不够,还得懂点电商、懂点数据安全,甚至要懂点供应链金融。
这行,真是学无止境。
